Stazione e passante dell'Alta Velocità a Firenze più vicine. Rete Ferroviaria Italiana ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea il bando di gara. È previsto un importo complessivo di oltre 1,1 miliardi di euro per la realizzazione del passante e della stazione AV del nodo di Firenze.

Un’opera fortemente voluta per fare in modo che i treni ad Alta Velocità non interferiscano più con quelli regionali. Si avranno effetti positivi sia sulla regolarità del servizio sia sul suo eventuale potenziamento, in termini di frequenza e numero di corse.

NEL DETTAGLIO: Il passante della nuova linea Alta Velocità/Alta Capacità si sviluppa per circa 7 chilometri in sotterranea con due gallerie parallele mediamente a circa 20 metri di profondità. Le gallerie sono completate con due tratti terminali in superficie: a nord tra Firenze Castello e Firenze Rifredi. E a sud nei pressi di Firenze Campo di Marte. Lo scavo delle gallerie avverrà con tecniche di tipo meccanizzato tramite l’utilizzo di una fresa tunnel boring machine.

LA NUOVA STAZIONE AV: Lungo il tracciato in sotterraneo verrà realizzata la nuova struttura Firenze Belfiore, progettata dallo studio di architettura Foster.

I COLLEGAMENTI: La stazione, servita dai treni AV, sarà interconnessa con la stazione di Santa Maria Novella e con l’intera area urbana circostante. Questo avverrà grazie a diverse modalità di trasporto: il nuovo people-mover che opererà tra la nuova stazione e Santa Maria Novella, la linea 2 del sistema tramviario cittadino già in esercizio, la nuova fermata ferroviaria di superficie denominata Circondaria e i collegamenti, opportunamente potenziati, con bus urbani.